«Представители РФ, КНР и ЕС, банков-участников проекта, а также таких международных организаций, как ОБСЕ, ОЭС, ЭСКАТО, МСАТ, ТРАСЕКА приняли участие в международной конференции, которая состоялась 10 сентября 2009 года» - сообщает пресс-служба Министерства транспорта и коммуникаций РК.
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан организовало международную конференцию "Трансконтинентальный коридор "Западная Европа - Западный Китай" - новый путь в Европу: от мечты к реальности", которая состоялась 10 сентября 2009 года в городе Актобе.
В ходе конференции был рассмотрен вопрос о доставке сборных грузов из Китая с помощью автотранспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай».
Участниками конференции были представители Российской Федерации, Китайской Народной Республики и Евросоюза, Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) и Международный транспортный Коридор Европа - Кавказ - Азия (ТРАСЕКА).
Конференция стартовала с символичного подписания Меморандума между Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и МСАТ "О развитии грузовых автотранспортных перевозок между Азией и Европой и между основными мировыми рынками через территорию Республики Казахстан".
Автотранспортный коридор «Западная Европа - Западный Китай» имеет общую протяженность 8 445 км по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань - Оренбург - Актобе - Кызылорда - Шымкент - Тараз - Кордай - Алматы - Хоргос - Урумчи - Ланьчжоу - Чжэнчжоу - Ляньюньган. Из них 2 233 км пролегают по территории Российской Федерации, 2 787 км – по территории Республики Казахстан и 3 425 км – по территории Китайской Народной Республики.
По всему коридору предусматривается улучшение геометрических параметров трассы (повороты, видимость, уклоны), в целях улучшения экологической и санитарной обстановки предусматривается обходы крупных населенных пунктов, которые способны обеспечить доставку сборных грузов из Китая в минимально сжатые сроки.
Для реализации проекта определены три источника финансирования: первый - за счет республиканского бюджета, второй - внешние займы международных финансовых институтов и третий - привлечение частных инвестиций на концессионной основе.
Основными положительными показателями данного проекта является его протяженность и время нахождения в пути сборного груза из Китая. При использовании морского коридора время нахождения в пути доходит до 45 суток, по "Трансибу" - 14 суток, а по коридору "Западная Европа - Западный Китай" - время в пути составит порядка 10 суток. Проект обеспечит грузоперевозки сборного груза из Китая по трем основным направлениям: Китай - Казахстан, Китай - Центральная Азия, Китай - Казахстан - Россия - Западная Европа.
